Une fois le moteur remonté et testé, je commence à établir la ligne à suivre pour modifier le 103 avec des pièces empruntées à d’autres modèles.
Au programme, changement des amortisseurs arrière, fourche hydraulique EBR 28mm, pot long, quelques pièces de RCX – SPX, …
Pour la sécurité, nouveaux pneus, freins, transmission, changement de toutes les gaines et câbles, tout en gardant un moteur d’origine pour ne pas dépasser la vitesse autorisée.
Au niveau moteur, nouveaux roulement de vilebrequin, roulement d’axe de piston, embrayage, …
